Valencia empieza a multar a los patinetes con la nueva normativa sin una campa√Īa institucional previa

Desde este domingo, 1 de septiembre, la Policía Local de Valencia empezará a sancionar a todos los usuarios de bicicletas, motos y Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que no atiendan las restricciones que plantea la nueva ordenanza de Movilidad.

La recien estrenada normativa – que proh√≠be, por ejemplo, a los patinetes el√©ctricos circular por las aceras, transportar a otras personas y ser utilizados por menores de 16 a√Īos- entr√≥ en vigor el pasado 8 de junio, pero el Ayuntamiento decidi√≥ entonces no imponer sanciones todav√≠a y dejar un periodo de adaptaci√≥n con el objetivo de que los usuarios -a trav√©s de una campa√Īa informativa- conocieran sus obligaciones y las multas a las que se expon√≠an si estas no se cumpl√≠an.

Pero tres meses despu√©s, y ante la inminente puesta en pr√°ctica del texto, la delegaci√≥n liderada por Giuseppe Grezzi todav√≠a no ha puesto en marcha un dispositivo – como s√≠ se ha hecho en otras ocasiones o en eventos multitudinarios como la Gran Fira de Val√®ncia- para informar a la ciudadan√≠a de los cambios y novedades que recoge este documento que surgi√≥ como respuesta ante la proliferaci√≥n de las nuevas formas de movilidad y la regulaci√≥n del tr√°fico en la ciudad, ya que tambi√©n incluye aspectos como, por ejemplo, las llamadas ¬ęcalles 30¬Ľ.

Fuentes municipales consultadas por ABC aseguran que la Polic√≠a Local ha estado llevando a cabo durante este tiempo ¬ęprudencial de adaptaci√≥n¬Ľ una ¬ęfase informativa a pie de calle¬Ľ, advirtiendo directamente a los usuarios y explic√°ndoles las posibles consecuencias de sus acciones con la entrada en vigor de la nueva norma.

Desde el consistorio ponen tambi√©n el foco en la difusi√≥n que se ha hecho de la misma a trav√©s de los medios de comunicaci√≥n y de los diferentes colectivos que han colaborado en la redacci√≥n del texto. A partir de ahora -aseguran- este per√≠odo que se abre con el inicio del nuevo curso se ir√° reforzando con campa√Īas complementarias ¬ęen funci√≥n del tiempo y de las necesidades¬Ľ para focalizar sobre asuntos concretos que puedan generar confusi√≥n en la ciudadan√≠a, en coordinaci√≥n tambi√©n con la Polic√≠a Local.

¬ŅPor d√≥nde puedo circular?

La nueva ordenanza de Movilidad establece que los veh√≠culos de movilidad personal no pueden circular por las aceras. Hacerlo supond√≠a una sanci√≥n de hasta 200 euros. Si hacemos uso de ellos bajo los efectos del alcohol, la multa asciende hasta los 500. Tampoco se permite circular por la v√≠a p√ļblica con auriculares.

Los patinetes eléctricos catalogados como A, que llegan a los 20 km/h, velocidad máxima en carril bici (15 si este está en la acera) pueden circular a no más de 10 por las zonas peatonales, a una distancia mínima de un metro de los peatones.

Eso es algo que tienen prohibido los etiquetados como B, que llegan a los 25 kilómetros por hora de velocidad y con los que es obligatorio llevar casco, luces y timbre. Ambas clases tienen que estacionarse en las horquillas instaladas para ello y se sugiere que incluyan elementos reflectantes.

Respecto a las motos, no pueden circular por el carril EMT-Taxi. La ordenanza establece que pueden aparcarse en las aceras de m√°s de tres metros de ancho, mientras que las bicicletas se podr√°n aparcar en las farolas u otros elementos, pero no en los √°rboles.

Estas √ļltimas deben circular, preferiblemente, por los carriles bici, aunque podr√°n seguir haciendo por la calzada , ya que todav√≠a hay zonas donde no hay conexi√≥n entre las v√≠as destinadas a este fin. Del mismo modo, la normativa plantea la posibilidad de que puedan circular en ambos sentidos en las calles residenciales, zonas 30 y zonas de coexistencia de usuarios, as√≠ como en las de limitaci√≥n 30 si existe una se√Īalizaci√≥n expresa autoriz√°ndolo.

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