Un técnico de Renfe ve responsabilidad política en el accidente del Alvia

El t√©cnico de Renfe Operadora Jos√© Enrique Valdivielso ha comparecido esta tarde en la Comisi√≥n del Congreso de los Diputados que analiza el accidente del tren Alvia en Santiago de Compostela. Valdivieso considera que existi√≥ responsabilidad pol√≠tica ya que hab√≠a que acortar los plazos para inaugurarla antes de que cambiase el Gobierno del PSOE al PP. El t√©cnico tambi√©n ha censurado que se traslad√≥ un mensaje ¬ęfalaz e inexacto¬Ľ de que hab√≠a llegado la alta velocidad a Galicia cuando no era as√≠ y que fue todo una ¬ęchapuza¬Ľ en la que prim√≥ su inauguraci√≥n, y no la seguridad.

¬ęHab√≠a que inaugurar la l√≠nea antes de que hubiese un cambio de Gobierno¬Ľ, ha afirmado el t√©cnico de Renfe, que pide conocer la verdad pol√≠tica, y se√Īala al Ministerio de Fomento como responsable de las decisiones pol√≠ticas que se tomaron. ¬ęA los gallegos se nos quiso vender algo que no era cierto como era la llegada de la alta velocidad a Galicia. Estaba adulterado y pretend√≠an dar gato por liebre, era mentira y comportaba unos riesgos que, desgraciadamente, la fatalidad y otros hechos hicieron que se produjera el accidente¬Ľ, ha agregado, seg√ļn informa Efe.

¬ęPrimaron razones comerciales frente a razones de seguridad¬Ľ (…) ¬ęme parece una chapuza, tanto la infraestructura como el tren estaban hechos de retales¬Ľ, ha afirmado durante su intervenci√≥n en la Comisi√≥n de Investigaci√≥n sobre el accidente de tren ocurrido el 24 de julio de 2013, en el que fallecieron 80 personas y dej√≥ 144 heridos, cuando el Alvia que viajaba de Madrid a Ferrol descarril√≥ en la curva ¬ęA Grandeira¬Ľ de Angrois, a unos 3 kil√≥metros de la estaci√≥n de Santiago de Compostela.

¬ęLas l√≠neas ferroviarias son seguras, pero no lo son cuando se improvisa sobre ellas¬Ľ, ha se√Īalado, al tiempo que ha a√Īadido que la Comisi√≥n de Investigaci√≥n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) no era independiente, ya que estaba integrada por antiguos directivos y profesionales en activo o ex trabajadores de Renfe y gente con grandes responsabilidades. En este sentido, ha a√Īadido que la Agencia Europea de Seguridad Ferroviaria (ERA) ya advirti√≥ al Ministerio de Fomento de que la comisi√≥n no era independiente, y apunta a que el informe de la CIAF sobre el accidente no entr√≥ en las causas finales que lo originaron.

Adem√°s, ha insistido en que est√° convencido de que prim√≥ el proceso electoral y de que el jefe de maquinistas en el √°rea Noroeste advirti√≥ de la peligrosidad de la curva. Asimismo, ha se√Īalado que el proyecto original de la l√≠nea fue alterado, en especial por no extender hasta Santiago de Compostela los elementos de seguridad que necesitaba una de alta velocidad.

Durante su intervenci√≥n, ha agregado que no exist√≠a un sistema seguro para evitar que el tren rebasase la velocidad, que el sistema Asfa s√≥lo detendr√≠a el tren si superaba los 200 km/h y que no hab√≠a un sistema ERTMS ni una se√Īal vertical que recordara la peligrosidad de la curva. A este respecto ha insistido en que en cualquier accidente nunca existe una √ļnica causa y en el 99 % de los casos son pluricausales.

¬ęExiste responsabilidad pol√≠tica a√Īadida por el mensaje falaz e inexacto de trasladar que hab√≠a llegado la alta velocidad a Galicia, cuando no era alta velocidad¬Ľ ha insistido el t√©cnico de Renfe, que apunta a que a un ¬ędesprop√≥sito de ra√≠z pol√≠tica¬Ľ les siguen otros, como que la operadora no advirtiera al maquinista. Adem√°s, ha indicado que las modificaciones nunca pueden hacerse por razones de tiempo sino por seguridad, y que era ¬ęinadmisible¬Ľ la curvatura de radio para esta l√≠nea.

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