Un solo grupo empresario controla la mitad de los colectivos del AMBA

Fuente: Archivo РCrédito: Silvana Colombo / LA NACION

Un informe de la Auditor√≠a General de la Naci√≥n revela que la firma DOTA, adem√°s, es due√Īa del 67% de las compa√Ī√≠as del sector; Moqsa es la segunda, con el 3%

Cualquier usuario del transporte que se pare en una esquina del √°rea metropolitana ver√° pasar una determinada cantidad de colectivos. Si las estad√≠sticas no fallan, m√°s de la mitad de esos veh√≠culos pertenecen a un solo grupo econ√≥mico. La fuerte concentraci√≥n en ese sector impuls√≥ un estudio de l a Auditor√≠a General de la Naci√≥n. La conclusi√≥n es que el grupo empresario DOTA tiene el 67% de las compa√Ī√≠as que prestan el servicio.

No solo eso: “Las compensaciones transferidas por el Estado nacional a las empresas de transporte, sea en concepto de oferta del servicio o de su demanda, totalizaron $70.309 millones. El grupo DOTA recibi√≥ la mayor cantidad de compensaciones, aproximadamente el 48% del total”, una cifra cercana a los 34.000 millones de pesos.

El trabajo, que analiza el sistema desde el 1¬ļ de enero de 2014 hasta el 30 de septiembre de 2017, concluye que la llamada regi√≥n metropolitana, donde conviven l√≠neas nacionales, provinciales y municipales, ha tenido un fuerte proceso de concentraci√≥n. “Se detectaron 14 grupos empresarios conformados por 106 empresas de transporte y 54 operadores sin vinculaci√≥n, sobre un total de 160 empresas. De esta manera, el 66% de las empresas forman parte de grupos empresarios”, sostiene. Aquellas viejas l√≠neas de colectivos individuales ceden cada vez m√°s espacio a los grupos empresarios con otro poder de gesti√≥n, pero tambi√©n de lobby, determinante en un sector en el que no se puede salir a la calle sin subsidios.

En total existen 389 l√≠neas de colectivos, de las cuales 180 pertenecen a DOTA, que se divide en 67 empresas. Lo sigue, de lejos, Micro √ďmnibus Quilmes (Moqsa), con 20 l√≠neas y cinco sociedades. Las dem√°s apenas asoman con un par de l√≠neas. “DOTA ha sido el grupo de mayor volumen durante el per√≠odo auditado, tanto en cantidad de empresas como en l√≠neas y ramales, prestaci√≥n de servicios (en cada jurisdicci√≥n y en el conjunto de √©stas), oferta de servicios por zonas geogr√°ficas, kil√≥metros recorridos, compensaciones recibidas y pasajeros transportados”, dice el trabajo.

Detr√°s de esta conformaci√≥n hay otra pelea enorme, quiz√° la que da motivo a esta concentraci√≥n. DOTA est√° controlado por la familia Faij√° y sus principales operadores del negocio son Jos√© y √Āngel Faij√°, que tienen como socios en las distintas l√≠neas a Luis Rodr√≠guez y Jos√© Santoli.

Pero el grupo no solo se queda con el negocio de los colectivos, el boleto y los subsidios. Controla Megacar, representante oficial de la terminal de utilitarios brasile√Īa Agrale. Para completar su integraci√≥n vertical, DOTA tambi√©n es due√Īa de la carrocera Todobus. De esta manera, el negocio es circular.

Del otro lado est√° la poderosa Colcar, la firma de la familia Prieto que vende unidades Mercedes-Benz. Los dos grupos suelen pujar cada vez que pueden y con todas las armas que tienen para quedarse con las compa√Ī√≠as peque√Īas que caen en concurso. Se despluman y se tiran con abogados, aprietes y millones.

Los dos grupos se disputan mercado. La finalidad es asegurar que llegado el momento de la reposici√≥n de los colectivos se repongan por √≥mnibus propios, los de la estrella en el frente o los de origen brasile√Īo. Con eso no solo se asegura la venta de la unidad, sino tambi√©n el paquete de repuestos futuros.

Las estrategias son distintas. DOTA compra, opera y vende unidades. Colcar, por el contrario, no opera. Ingresa a la pelea con dinero, y otras empresas operan las l√≠neas de colectivos. Varias veces ingres√≥ como accionista, renov√≥ las unidades y entreg√≥ la compa√Ī√≠a a un grupo de empresarios de colectivos.

DOTA está conformado por 77 empresas, de las cuales 67 tienen como actividad la prestación de servicios de transporte automotor de pasajeros, seis están dedicadas directa o indirectamente a actividades relacionadas con el transporte y tres desarrollan otras actividades.

Los subsidios, claro está, son la otra gran fuente de financiamiento del mundo de los (antes) 20 asientos. De los 70.309 millones de pesos que se transfirieron durante el tiempo que duró la auditoría, cerca del 48% del total fueron a DOTA.

Algunos datos ilustran la necesidad de fondos p√ļblicos que tiene el sistema. Seg√ļn esos datos, tremendamente desactualizados por la inflaci√≥n y la devaluaci√≥n, por cada kil√≥metro que recorri√≥ cada colectivo del √°rea metropolitana necesit√≥ 21,12 pesos de subsidios. Solo para poner una referencia, en aquel 2017 el d√≥lar cotizaba entre 16 y 17,50 pesos.

En esos meses, cuando el Estado distribuyó 71.547 millones de pesos entre los distintos operadores, los colectiveros recaudaron 40.702 millones. Esa ecuación está mucho peor ahora, ya que no se actualizaron las tarifas, y los costos, varios de ellos en dólares, se dispararon.

Los datos de concentración sorprenden. En la llamada jurisdicción nacional, que para identificarla está integrada por todas las líneas numeradas entre el 1 y el 199, DOTA tiene un total de 42 empresas que operan 72 líneas, es decir, 47% del total de empresas y el 52% de las líneas.

Del total de kil√≥metros recorridos, el 47% aproximadamente los recorrieron empresas que conformaban el grupo DOTA. “Si el an√°lisis se efect√ļa a nivel de grupos empresarios, la diferencia del grupo DOTA con los que siguen en segundo lugar es significativa, pues Moqsa y La Nueva Metropol solo alcanzan el 5% y 4% del total de kil√≥metros recorridos, respectivamente”, concluye la auditor√≠a realizada por el √≥rgano del Congreso.

La concentración de dota

Cantidad de líneas

El grupo DOTA tiene 180 de las 389 l√≠neas de colectivos que funcionan, que se dividen en 67 empresas. Lo sigue, de lejos, Micro √ďmnibus Quilmes (Moqsa), con 20 l√≠neas y 5 sociedades. Los dem√°s apenas asoman, con un par de l√≠neas.

Subsidios

Las compensaciones transferidas por el Estado a las empresas de transporte totalizaron $70.309 millones entre 2014 y 2017. El grupo DOTA recibió la mayor cantidad: aproximadamente el 48% del total, cerca de los $34.000 millones.

Integración vertical

El grupo tambi√©n controla Megacar, representante oficial de la terminal de utilitarios brasile√Īa Agrale. Para completar su integraci√≥n vertical, DOTA tambi√©n es due√Īa de la carrocera Todobus. De esta manera, el negocio es circular.

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