Sale a la venta: cómo es el primer auto eléctrico de fabricación nacional

La versión sedan del auto no podrá circular en rutas Crédito: Seroelectric.com

La empresa Sero Electric concretó hoy el lanzamiento comercial e industrial de los primeros vehículos eléctricos en serie de fabricación nacional, homologados para el patentamiento y la circulación en ámbitos urbanos, y para el cual ya se planea su exportación a países de la región.

“Se trata de un veh√≠culo que representa la nueva movilidad por tratarse de un microcar 100% el√©ctrico y amigable con el planeta”, defini√≥ el director de Sero Electric, Pablo Naya, en di√°logo con la agencia T√©lam tras la presentaci√≥n que se realiz√≥ hoy en la planta de 2.000 metros cuadrados en el Parque Industrial Pitam de Mor√≥n.

Las versiones sedán y camioneta alta que forman parte de esta primera etapa de lanzamiento tienen la homologación L6, mientras que la empresa avanza en el desarrollo de dos utilitarios con capacidad de carga de hasta 500 kilos destinados a la industria y otras actividades de trabajo, adelantó el directivo.

La versión de carga baja del auto no podrá circular en rutas Crédito: Seroelectric.com

La homologación L6 tiene restricción de circulación por lo que no puede subir a rutas ni autopistas porque la velocidad está limitada a una máxima de 50 kilómetros.

Estos primeros vehículos se ofrecen con baterías de plomo o litio que dan autonomía de 50 y 100 kilómetros, respectivamente, lo que impacta en las diferencias del precio final de estas unidades que al momento de lanzamiento son de US$ 9.990 y US$ 14.600.

“El 50% del costo de este veh√≠culo el√©ctrico est√° en el componente de bater√≠as y electr√≥nicos, pero tienen cero costo de mantenimiento y permiten recorrer 100 kil√≥metros con $50 de carga de energ√≠a, casi 70% menos que con un veh√≠culo a combustible f√≥sil”, explic√≥ Naya.

En ambos casos el veh√≠culo se entrega con un cargador incorporado que permite ser enchufado para la recarga en un toma corriente normal de una vivienda, comercio o industria, por no tratarse de un equipo de alta potencia que podr√≠a da√Īar la instalaci√≥n.

Sobre la conformación de las unidades, el proyecto logró casi 80% de integración nacional y sólo importa componentes que por escala no se producen como electrónicos, controladores o diferencial que no hay en el país.

La versión de carga alta del auto no podrá circular en rutas
La versión de carga alta del auto no podrá circular en rutas Crédito: Seroelectric.com

Al momento del lanzamiento, la marca ya tiene los primeros distribuidores en las ciudades de Buenos Aires, Mar del Plata, Mendoza y Córdoba.

Adem√°s, Naya se√Īal√≥: “Actualmente la producci√≥n de los veh√≠culos cuenta con valores competitivos, y en noviembre estar√°n despachando las primeras unidades a Brasil y a M√©xico para hacer las primeras presentaciones para concretar la exportaci√≥n de las primeras unidades”.

Técnicamente, los vehículos tienen estructura de aluminio, puentes de suspensión tubular, suspensión independiente, anclajes de asientos, cinturones inerciales y dirección mecánica; un peso de 450 kilos y el tiempo de carga de baterías de entre 6 y 7 horas.

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