Podemos e IU denuncian a ocho ministros por tres presuntos delitos de corrupción en la operación Chamartín

Podemos e Izquierda Unida han denunciado ante la Fiscal√≠a Anticorrupci√≥n a 28 pol√≠ticos y empresarios, entre ellos ocho ministros, a quienes acusa de la posible comisi√≥n de delitos de prevaricaci√≥n administrativa, cohecho y malversaci√≥n de caudales p√ļblicos en la gestaci√≥n de la Operaci√≥n Chamart√≠n, que habr√≠an causado un quebranto de 2.780 millones de euros.

En la denuncia, a la que ha tenido acceso Efe, aparecen como demandados ocho exministros de Fomento (los m√°s recientes, √ć√Īigo de la Serna y Jos√© Luis √Ābalos), dos expresidentes de la Comunidad de Madrid (Esperanza Aguirre e Ignacio Gonz√°lez) y dos exalcaldes de la capital (Alberto Ruiz-Gallard√≥n y Ana Botella).

Los ministros que son objeto de la denuncia son Josep Borrell (1991-1996), Rafael Arias Salgado (1996-2000), Francisco √Ālvarez Cascos (2000-2004), Magdalena √Ālvarez (2004-2009), Jos√© Blanco (2009-2011), Ana Pastor (2011-2016), √ć√Īigo de la Serna (2016-2018) y Jos√© Luis √Ābalos (2018 hasta hoy).

El Ayuntamiento de Madrid aprob√≥ el pasado lunes por unanimidad la que es su mayor operaci√≥n urban√≠stica, Madrid Nuevo Norte, un proyecto conocido popularmente como Operaci√≥n Chamart√≠n y que ha estado bloqueado durante 26 a√Īos.

Aunque fue el Gobierno municipal de la exalcaldesa Manuela Carmena el que firmó la redacción definitiva del proyecto, en la denuncia no aparece ninguno de sus miembros.

La portavoz de IU Madrid, Sol S√°nchez, ha explicado a los medios que no puede apuntar al anterior Ejecutivo como ¬ęresponsable¬Ľ de algo que ¬ęse ejecut√≥¬Ľ el pasado lunes, ya en una nueva legislatura, aunque ha se√Īalado que si ¬ęhay alguna implicaci√≥n m√°s¬Ľ la Fiscal√≠a Anticorrupci√≥n ¬ętendr√° que imputar o llamar a declarar a la gente que sea necesario¬Ľ.

Podemos e IU consideran que las condiciones del contrato inicial de 1993 mediante el cual Renfe concedi√≥ al consorcio privado Duch (actual Distrito Castellana Norte o DCN) los terrenos del recinto ferroviario de Chamart√≠n se han ido modificado sustancialmente, pero sin que haya habido nuevas licitaciones, y que los sucesivos cambios han sido ¬ęclaramente lucrativos¬Ľ para la promotora.

El ¬ęquebranto a las arcas p√ļblicas¬Ľ que calculan Podemos e IU corresponde a tres conceptos. El principal es la modificaci√≥n del precio, que seg√ļn estas formaciones ha costado al Estado 2.117 millones de euros.

Esto se explica porque en el contrato original Renfe recibía un canon fijo de 17.000 millones de pesetas y un 53 % de los beneficios que originara la operación. Finalmente, Adif venderá sus terrenos (con un 71 % más de edificabilidad que en el primer plan) por 984 millones de euros, renunciando a cualquier plusvalía.

Adem√°s, Podemos e IU estiman que este importe ¬ęes la mitad del precio de mercado¬Ľ.

Por otro lado, a√Īaden como perjuicio la rebaja de los costes de urbanizaci√≥n que se ha ido produciendo con las sucesivas modificaciones (de 1.924 a 1.341 millones euros) y los 80 millones de euros de IBI que, alegan, DCN deber√≠a haber pagado al Ayuntamiento de Madrid por su condici√≥n de adjudicataria.

Y agregan otros elementos que podr√≠an causar mayores perjuicios a las administraciones p√ļblicas y que no exist√≠an en el convenio de 1993: la inversi√≥n de la carga de los riesgos y sobrecostes, que ya no asumir√≠a DCN; la concesi√≥n a la promotora de permisos de reventa de los terrenos y la ampliaci√≥n de 5 a 20 a√Īos del plazo de pago concedido a esta.

¬ę¬ŅC√≥mo se puede explicar que, a lo largo de los √ļltimos 25 a√Īos, se haya triplicado el terreno vendido por parte de Renfe y luego Adif y se haya cambiado varias de las cl√°usulas clave, la mayor√≠a a favor de la empresa adjudicataria?¬Ľ, preguntan Podemos e IU.

Las formaciones también censuran que dos directores generales de Renfe, Juan Antonio Villaronte y Ramón Escribano, formaron parte del consejo de administración de DCN.

El resto de denunciados son una exconcejala de Hacienda del Ayuntamiento de Madrid (Concepción Dancausa), cuatro presidentes y dos directores generales de Renfe, cinco presidentes de Adif, un presidente del Canal de Isabel II, el expresidente del BBVA Francisco González y dos presidentes de Duch/DCN.

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