Los nombres que marcaron la vida de Alonso en la F1

Se marcha Fernando Alonso de la F√≥rmula 1 en un hasta siempre o un hasta luego, seg√ļn dicten las circunstancias, y en el mundo herm√©tico y reservado del piloto han cambiado muy pocas cosas desde que se estren√≥ en el Gran premio de Australia, all√° en 2001, con el Minardi que daba cobijo a los espa√Īoles. Su c√≠rculo privado difiere poco del per√≠metro que ahora protege sus intereses. Durante diecisiete inviernos, el piloto se ha rodeado de las mismas personas de confianza y ha medido su fuerte car√°cter contra el mundo exterior en la F1. En el camino encontr√≥ un aliado y protector (Flavio Briatore), un enemigo de su talla (Lewis Hamilton), un patr√≥n hist√≥rico de hiel y miel (Ron Dennis), un piloto inferior que gan√≥ m√°s que √©l (Sebastian Vettel) y un ingeniero que dise√Īaba a l√°piz y constru√≠a coches voladores (Adrian Newey).

José Luis Alonso

Tres generaciones de Alonso, padre, abuelo y bisabuelo, fabricaron explosivos para las minas en una f√°brica al sur de Oviedo. Al progenitor del piloto, Jos√© Luis, le chiflaban los coches. Enamorado de los rallys, llevaba al ni√Īo Fernando a las cunetas de tierra. Y al chaval siempre le hechizaba el autom√≥vil n√ļmero 1. La afici√≥n de Jos√© Luis Alonso es el origen de todo. A los tres a√Īos le puso un kart en las manos que hab√≠a construido para su hija, Lorena. Cuando Alonso era un adolescente, su padre lo esperaba los viernes a la puerta del instituto y juntos se desplazaban hasta Italia para competir en las carreras. De Oviedo a Parma, 1.659 kil√≥metros, casi catorce horas de trayecto y otras tantas para regresar el domingo por la tarde. Vida estajanovista para alimentar el sue√Īo de una familia trabajadora (Ana, la madre, era empleada en El Corte Ingl√©s) que viv√≠a en un cuarto piso sin ascensor. ¬ęSi no ganaba, no pod√≠a seguir en los karts. Eso s√≠ era presi√≥n¬Ľ, le gusta recordar a Alonso, a cuyo padre tilda de ¬ęmaestro¬Ľ. Por sugerencia de Jos√© Luis, en cada contrato que firm√≥ en la F1, el piloto siempre se reserv√≥ la opci√≥n de comprar el coche con el que compet√≠a. Hoy los tiene expuestos en su museo. Y el padre dirige la instalaci√≥n.

Adri√°n Campos

El expiloto de F√≥rmula 1, nieto del empresario Luis Su√Īer (Avidesa), fue el primer manager de Fernando Alonso. Lo contrat√≥ para sustituir a Marc Gen√© en la F√≥rmula Nissan y lo cit√≥ a una entrevista en su casa de Alzira. ¬ęVinieron √©l y su padre, y durante cuatro horas creo que Fernando solo dijo hola y adi√≥s. Pero no par√≥ de observar el coche¬Ľ, recuerda Campos. En la prueba de karts que le hizo, Alonso abrum√≥ a pilotos profesionales y a expilotos de F1 como el propio Campos o Rene Arnoux. Alonso arras√≥ en las categor√≠as inferiores y Campos lo llev√≥ de la mano a la F1, a Flavio Briatore y a Giancarlo Minardi.

Giancarlo Minardi

El fundador de la escuder√≠a cenicienta, eterno farolillo rojo de la F√≥rmula 1, brind√≥ al piloto su primer coche en la F√≥rmula 1, como antes lo hab√≠a hecho con otros espa√Īoles aspirantes a estrellas del volante (Marc Gen√©, Adri√°n Campos o Luis P√©rez Sala). Fue el 4 de marzo de 2001. Alonso sali√≥ el decimonoveno en la parrilla y termin√≥ en duod√©cima posici√≥n. ¬ęMe adelantan los coches, no los pilotos¬Ľ, resumi√≥ el asturiano a su m√°nager, Adri√°n Campos.

Flavio Briatore

Llegar a Flavio Briatore era ingresar realmente en la F1. Novio de Naomi Campbell o Elle McPherson, due√Īo del equipo Benetton con Schumacher campe√≥n mundial, el italiano recibi√≥ la misma impresi√≥n que Adri√°n Campos cuando conoci√≥ a Alonso. ¬ęNo hablo pr√°cticamente nada, pero s√© que se fij√≥ en todo¬Ľ. Briatore lo contrat√≥ para Renault, lo cedi√≥ a Minardi y le dio rienda suelta para que desplegase su talento y ambici√≥n en el coche franc√©s. El carism√°tico y locuaz magnate estableci√≥ una relaci√≥n estrecha con el t√≠mido espa√Īol y su familia. Y le proporcion√≥ el coche ganador, aquel Renault azul que montaba ruedas Michel√≠n. Alonso gan√≥ dos t√≠tulos con 24 y 25 a√Īos (2005 y 2006). Briatore ya lo representaba entonces en su divisi√≥n de F√≥rmula 1, FFBB, junto a otros pilotos como Kovalainen y Webber. A Renault volvi√≥ en 2008, despu√©s del a√Īo sangriento en McLaren (2007). Son amigos y han sido socios.

Ron Dennis

Flavio Briatore ayud√≥ a escalar a Alonso, pese a que eso pudiera entenderse como un contrasentido para sus intereses. De un equipo de mitad de tabla pas√≥ a McLaren, la segunda mejor escuder√≠a de la F1. 2007 fue un angustia para Alonso, pese a que se daban todas las circunstancias para su entronizaci√≥n. El mejor coche, el equipo mod√©lico, dinero sin freno para evolucionar, un contrato estratosf√©rico… Nada m√°s llegar a McLaren, Dennis le pidi√≥ a Alonso que se cortara el pelo. Tambi√©n se ofendi√≥ cuando el piloto, poco amante de los saraos, rechaz√≥ la invitaci√≥n a la fiesta de cumplea√Īos de la esposa de Dennis. McLaren festejaba sin disimulo cada √©xito de Lewis Hamilton, el primer piloto negro en la historia de la F1. Aquello acab√≥ a balazos. McLaren, apoyando a Hamilton y recibiendo la mayor multa de su historia por espionaje industrial. Raikkonen se encontr√≥ con el t√≠tulo.

Lewis Hamilton

Hamilton es el √ļnico piloto de los quince compa√Īeros que ha tenido Alonso en la F1 al que no ha superado en puntuaci√≥n. Aquel 2007 y este piloto marcaron su vida deportiva. Obligado a retroceder, de vuelta a Renault, Alonso perdi√≥ paso en sus mejores a√Īos mientras Hamilton volaba. En su segunda temporada (2008) se proclam√≥ campe√≥n mundial. Y despu√©s no se ha parado. Lleva cinco t√≠tulos, cuatro con Mercedes. ¬ęAlonso es el √ļnico piloto del que he aprendido algo¬Ľ, admiti√≥ el ingl√©s.

Adrian Newey

En un mundo de ingenieros aeron√°uticos y de tecnolog√≠a de vanguardia, Adrian Newey dise√Īaba los Red Bull a l√°piz. Ese hombre afable, de voz casi inaudible, inaccesible para los medios, arruin√≥ la estancia de Alonso en Ferrari. El amo del viento ide√≥ un coche volador que Vettel y Webber llevaron a las victorias. Durante cinco a√Īos en Ferrari, el espa√Īol no pudo derrotarlos.

Sebastian Vettel

Es muy probable que el piloto por el que Alonso sienta menos aprecio sea Vettel. El alemán, campeón en 2010, 2011, 2012 y 2013, nunca se caracterizó por la humildad. Cuando ganaba, era un encanto sin gracia. Cuando perdía, era insoportable. Vettel le cerró el camino cuando era piloto de Red Bull gracias a los coches de Newey y luego lo sustituyó en Ferrari cuando él se marchó en 2015. La escudería italiana no ha ganado el título con Vettel. Siempre ha vencido Mercedes.

Chris Dyer

Este anónimo apellido australiano es uno de los más importantes en la trayectoria deportiva del asturiano. Dyer era el responsable de estrategia de Ferrari en 2010, cuando Alonso lloró de rabia en el garaje después de perder el título que tenía en la mano por un error táctico. Dyer ordenó que Alonso entrase en boxes para cambiar las ruedas y lo sacó en un marasmo de tráfico, detrás del ruso Petrov. Vettel ganó la carrera y el Mundial. Alonso acabó séptimo, entre lágrimas y sin el tercer título.

Luis García Abad

Despu√©s de diecisiete a√Īos, sigue siendo la mano derecha del piloto, el hombre para todo que realiza funciones de manager y hermano mayor. Licenciado en filolog√≠a inglesa, amante de los toros y de la literatura cl√°sica, Garc√≠a Abad ha gestionado el d√≠a a d√≠a del piloto. Viajero por el mundo, se ha dedicado en la sombra a administrar una industria con un impacto econ√≥mico de m√°s de 150 millones anuales, derivados de los contratos profesionales de Alonso, sus derechos de imagen, sus horas de exposici√≥n, el control del retorno de impactos GPRS y la creaci√≥n de empresas para gestionar uno de los mayores patrimonios del deporte espa√Īol.

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