Las ¬ęv√≠ctimas¬Ľ de una buena noticia

El 30 de noviembre finaliza la concesi√≥n del peaje de la AP-1. La v√≠a se convertir√° en una autopista m√°s. Es el final de un contrato que fue prorrogado en dos ocasiones desde 1974, pero tambi√©n una buena noticia para la plataforma que se cre√≥ hace ocho a√Īos pidiendo la liberalizaci√≥n del peaje.

Aunque la fecha estaba fijada desde hace a√Īos, parece una sorpresa para algunos. De hecho, los empresarios del corredor de la N-1, paralelo a la v√≠a de peaje, ni siquiera se lo terminan de creer; y los propios miembros de la plataforma esperar√°n a las doce de la noche del 30 de noviembre para recorrer la autopista con sus veh√≠culos y comprobar que las barreras est√°n abiertas.

Los miembros de la plataforma defienden la subrogaci√≥n de los contratos de los trabajadores de la AP-1. Su portavoz, Rafael Solaguren, reconoce que los negocios de la nacional se pueden ver perjudicados. Sin embargo, tambi√©n recuerda que desde el primer comunicado de la plataforma, hace ocho a√Īos, se ped√≠a que antes de eliminar el peaje la v√≠a se hiciera m√°s permeable, con nuevos accesos, lo que hubiera eliminado en parte el problema.

Incertidumbre

Lamenta no haber contado en estos a√Īos con los empresarios, con los que incluso ha habido algunas tensiones. La plataforma sigue reclamando el aumento de accesos a la v√≠a de peaje y un tercer carril, para que la autopista pueda absorber el tr√°fico de la N-1 sin especiales problemas. En todo caso, recuerda que lo importante es reducir el volumen de veh√≠culos, sobre todo camiones, por la carretera nacional porque ¬ęlos accidentes cuestan vidas y eso es lo primero que hay que valorar¬Ľ .

El final del peaje abre un periodo de incertidumbre para los empresarios de la N-1 entre Burgos y Miranda de Ebro. Sin duda los m√°s afectados son los hosteleros. Su portavoz, Miguel √Āngel Garc√≠a Molla, regenta un hostal con 18 trabajadores en Pancorbo y no sabe qu√© consecuencias tendr√° la previsible ca√≠da del uso de la carretera nacional.

No es solamente un problema suyo, unos 150 puestos de trabajo directos y medio centenar indirectos dependen de negocios que ahora mismo est√°n en el aire. A falta de unos d√≠as para el final del peaje, Garc√≠a Molla no termina de cre√©rselo. ¬ęNo est√°n haciendo nada visible en la v√≠a y las casetas del peaje siguen como siempre¬Ľ, afirma el portavoz de los empresarios de la N-1.

Peaje ubicado en Pancorbo que dejar√° de funcionar el 1 de diciembre – R. ORD√ď√ĎEZ

García Molla está convencido de que hay maneras de mantener el peaje sin perjudicar a los usuarios habituales. Cree que la densidad de vehículos de la nacional no podrá ser absorbida por la autopista, por la que podrían circular gratis los vecinos del corredor y usuarios habituales, mientras el pago del peaje del resto ayudaría a recaudar fondos para mejorar la vía.

Recuerda que hay m√°s negocios perjudicados por el final del peaje, como las gasolineras de la carretera nacional, donde augura que habr√° recortes de personal y, seguramente, alg√ļn cierre. Con todo reconoce que la situaci√≥n de los trabajadores de la AP-1 es a√ļn peor.

Los trabajadores

Los empleados de la autopista se han concentrado en dos ocasiones frente al Ministerio de Fomento en Madrid, reclamando al ministro, Jos√© Luis √Ābalos, que les reciba y les d√© explicaciones. Hasta ahora s√≥lo tienen informaci√≥n informal de la posible subrogaci√≥n de m√°s de sesenta empleados que realizaban tareas de mantenimiento.

El portavoz del Comit√© de Empresa, Alberto Mateo, recuerda que el Ministerio env√≠o un correo electr√≥nico a la empresa concesionaria en la que apuntaba que se subrogar√≠a el contrato de 62 trabajadores en la concesionaria del mantenimiento de la v√≠a a partir de su liberalizaci√≥n. Sin embargo, ese e-mail nunca se ha confirmado con alg√ļn documento oficial. Adem√°s, los empleados piden que toda la plantilla actual sea recolocada o prejubilada de manera que ninguno quede en paro.

El representante de los trabajadores califica de ¬ętemeridad¬Ľ que Fomento haya esperado tanto para contratar el mantenimiento de la AP-1, ya que las condiciones meteorol√≥gicas adversas que afectan a esta v√≠a, m√°s de la mitad del recorrido por encima de los 800 metros de altitud, requieren un tratamiento de actuaciones de equipos de vialidad invernal. Considera que la inacci√≥n del Ministerio es una tomadura de pelo a los trabajadores, pero tambi√©n una ¬ęnegligencia¬Ľ para los m√°s de 19.000 usuarios diarios.

Mateo critica, adem√°s, a la postura en este asunto de la Junta de Castilla y Le√≥n, que considera que ¬ęguarda silencio¬Ľ , y pide ¬ęel mismo respeto que cualquier otro trabajador¬Ľ, porque la Junta ¬ęs√≠ defendi√≥¬Ľ los puestos de trabajo de empresas como Vestas, en Le√≥n, o Gamesa, en Miranda de Ebro (Burgos).

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