La reforma del mapa del autob√ļs se sellar√° con 1.500 l√≠neas renovadas

La reforma del transporte p√ļblico por carretera encara su recta final. Galicia se asomar√° al final de la d√©cada con un mapa del autob√ļs completamente renovado, despu√©s de que los primeros cambios se implantaran en verano de 2017 y el Consello diera este jueves luz verde a la segunda fase. El objetivo es la reformulaci√≥n de 1.500 rutas y de buena parte de las 30.000 paradas actuales, am√©n de otras novedades como la gratuidad del viaje para menores de 19 a√Īos, la ampliaci√≥n del transporte escolar compartido, la renovaci√≥n de los veh√≠culos y la b√ļsqueda de una mejor coordinaci√≥n entre las ciudades y sus √°reas de influencia.

¬ęVamos a intentar acertar, no es f√°cil¬Ľ, admiti√≥ el presidente de la Xunta tras presidir la reuni√≥n habitual de su equipo. Y no lo es, en efecto, si se tienen en cuenta algunas particularidades y antecedentes. No solo las 5.000 familias que viven del sector, las concesiones que datan de mediados del siglo pasado, o la herc√ļlea tarea de proporcionar un servicio de calidad a los vecinos de 39.000 n√ļcleos de poblaci√≥n; sino a los episodios de renuncias masivas, huelgas, protestas empresariales y tensi√≥n pol√≠tica vividos con la aplicaci√≥n de la primera fase. De momento, el documento ya ha cosechado el visto bueno del Consello Galego de Transportes, con alguna abstenci√≥n y el √ļnico voto en contra de la CIG.

Superado aquel trance, en la Conseller√≠a de Infraestruturas tienen la vista puesta en el futuro. La ¬ęoportunidad¬Ľ es id√≥nea. Con 1.500 concesiones a punto de caducar, la administraci√≥n auton√≥mica se propone asentar un modelo ¬ęm√°s racional¬Ľ para ¬ęatender mejor las necesidades de la poblaci√≥n¬Ľ, mejorar la coordinaci√≥n de las l√≠neas con las nuevas estaciones ferroviarias y los aeropuertos y aplicar nuevos incentivos para fomentar el uso del servicio p√ļblico.

El primer paso adoptado ayer por la Xunta ata√Īe al plan en su conjunto, cuya licitaci√≥n asciende en conjunto a unos 60 millones de euros. A comienzos del a√Īo pr√≥ximo se someter√°n a informaci√≥n p√ļblica las nuevas l√≠neas para que, alcanzado el √ļltimo trimestre de 2019, algunas comiencen ya a entrar en servicio. En adelante, pasar√°n a denominarse auton√≥micas, intercomarcales, comarcales y municipales.

Esta reforma final en realidad se aprovecha de buena parte del camino recorrido en el √ļltimo a√Īo. Eso s√≠, algunos cambios dar√°n una nueva vuelta de tuerca. Por ejemplo, el transporte compartido ‚ÄĒla posibilidad de que usuarios ordinarios puedan ocupar las plazas del autob√ļs escolar‚ÄĒ pasar√° de implantarse en el 10% de las rutas a hacerlo en la mitad. Tambi√©n seguir√° vigente el transporte bajo demanda, dise√Īado para las zonas con menor concurrencia, cuyo √©xito depende en gran medida del buen uso de las nuevas tecnolog√≠as, a las que la Xunta otorga protagonismo a trav√©s de su portal bus.gal.

Las novedades

As√≠ es que las novedades se concentran en un pu√Īado de puntos. Uno de los principales es la aplicaci√≥n de la gratuidad de los viajes para menores de 19 a√Īos con solo mostrar la Tarxeta Xente Nova, un incentivo que ya se hab√≠a activado en los viajes del transporte metropolitano y que convertir√≠a a Galicia en la primera comunidad en llevarla adelante. De hecho, la Xunta propone extender a todo el mapa del autob√ļs los beneficios que en la actualidad solo disfrutan los usuarios de las l√≠neas metropolitanas. Los descuentos podr√≠an alcanzar hasta el 50%. Por otro lado, el sistema de precios seguir√° siendo ¬ęhomog√©neo¬Ľ:habr√° una ¬ę√ļnica tarifa¬Ľ para toda Galicia (en la primera fase se fij√≥ en 1.40 euros) que se impondr√°, en funci√≥n de la distancia entre el origen y el destino, y no por los kil√≥metros recorridos.

La lista de transformaciones sigue con la posibilidad de que los autobuses urbanos puedan salir del √°mbito municipal, y acabar as√≠ con una anomal√≠a frecuente en algunos lugares, donde el veh√≠culo se detiene ¬ęa metros¬Ľ de algunas paradas metropolitanas, como record√≥ Feij√≥o. En el proceso de adjudicaci√≥n se introducir√°n adem√°s nuevos criterios: Infraestruturas dar√° preferencia a aquellas compa√Ī√≠as que ofrezcan una flota renovada, y a ser posible, con presencia de veh√≠culos h√≠bridos, el√©ctricos o propulsados con gas. La meta es renovar 3.000 unidades.

La receta para lograr una reconversi√≥n a fondo del sector solo es una, precisan desde la Xunta: di√°logo. Al margen de peinar el criterio de toda Galicia a base de encuestas en centros de salud, paradas, pol√≠gonos industriales o centros empresariales, todas las modificaciones incluidas en el plan han sido sometidas a juicio de los empresarios y los ayuntamientos, a excepci√≥n ‚ÄĒuna vez m√°s‚ÄĒ del Concello de Vigo.

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