La nueva y definitiva cara del cruce delas avenidas Córdoba y Juan B. Justo

Un rinc√≥n porte√Īo cambi√≥ por completo Cr√©dito: GCBA

Ayer se estrenaron dos paradores de metrob√ļs y dos espacios verdes; ya no est√°n el Puente de la Reconquista ni la barrera

El cruce de las avenidas Juan B. Justo y Córdoba ya culminó su proceso de transformación, que empezó con el desmonte del Puente de la Reconquista. Tras la posterior eliminación del paso a nivel por la habilitación del viaducto en altura del tren San Martín, ayer quedaron terminadas las obras en superficie; entre ellas, dos nuevos espacios verdes.

“Este era un lugar oscuro, inseguro, peligroso. Y tenemos hoy un parque, un espacio verde, un cruce sin barrera”, destac√≥ el jefe de gobierno porte√Īo, Horacio Rodr√≠guez Larreta, al inaugurar el bautizado nodo Juan B. Justo, en el l√≠mite entre los barrios de Palermo y Villa Crespo.

Adem√°s de los mencionados cambios, en la traza de la avenida -que ahora corre a nivel- se construyeron dos paradores de metrob√ļs, uno por sentido, que conforman la nueva estaci√≥n C√≥rdoba del corredor de carriles exclusivos para colectivos, entre las estaciones Aguirre y Honduras.

“Esta era una de las peores barreras de la ciudad, uno pod√≠a pasarse 20 minutos perdiendo el tiempo. Hoy llegan antes a sus casas, a sus trabajos y a sus actividades”, compar√≥ Rodr√≠guez Larreta.

Tambi√©n destac√≥: “Mejora la circulaci√≥n del metrob√ļs, porque con el puente que hab√≠a ac√° las paradas quedaban a 8 o 10 cuadras de distancia y ahora tenemos una parada m√°s en el medio”.

El ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia, agreg√≥ que el nodo Juan B. Justo tambi√©n significa “m√°s tiempo para disfrutar en estas dos nuevas plazas que estamos inaugurando, cuyos nombres los pusieron los vecinos” a trav√©s de una convocatoria del √°rea de Participaci√≥n Ciudadana del gobierno porte√Īo.

En efecto, los vecinos pueden encontrar ahora la Plaza Esteban Maradona, de 1534 metros cuadrados, y la Plazoleta Lolita Torres, de 450 metros cuadrados.

Entre el 16 y el 23 de este mes, 2711 personas votaron el nombre de la plazoleta de manera online. Las opciones eran Lolita Torres, por la cantante y actriz; Celia Alc√°ntara, por la abogada, escritora, guionista y directora de teatro, y Mercedes Simone, por la cantante y actriz de tango.

“Nos da mucho gusto poder mostrar el avance de esta obra, que es hist√≥rica y que est√° cambiando la ciudad, para que los vecinos de Buenos Aires cada d√≠a vivamos mejor, con mejor espacio p√ļblico, mejor transporte p√ļblico y m√°s tiempo para hacer lo que queramos”, dijo Moccia.

Cambios

Como se dijo, los cambios fueron impulsados por el Viaducto San Martín, la obra que elevó las vías de ese ferrocarril a lo largo de cinco kilómetros desde la estación Palermo hasta la estación Paternal, entre la calle Honduras y la avenida Garmendia.

En este sector ya se eliminaron las barreras de Córdoba, Honduras, Cabrera y Niceto Vega. Próximamente van a seguir las de Corrientes, Jorge Newbery, Trelles/Warnes/Garmendia, Gorriti, Loyola, Ramírez de Velasco y Girardot.

Paralelamente, se abrieron las calles Castillo, Aguirre, Vera, Villarroel, Iturri, Leiva, Caldas, Costa Rica y Montenegro. En breve, se van a habilitar los cruces de Concepción Arenal y Santos Dumont.

Gracias a la elevaci√≥n de las v√≠as, seg√ļn los c√°lculos oficiales, los vecinos ahorran un promedio de 16 minutos de viaje que antes perd√≠an con las barreras bajas, circulan de una manera m√°s √°gil, emiten una menor cantidad de gases contaminantes y evitan los peligrosos cruces a nivel, lo que mejora la seguridad vial. Adem√°s, a ra√≠z de la apertura de las calles, los barrios de Palermo, Villa Crespo y Chacarita se conectan de una mejor manera.

El viaducto mejoró la calidad del viaje de 90.000 pasajeros diarios de la línea San Martín, 250.000 de colectivos y 260.000 automovilistas que atravesaban los pasos a nivel todos los días. Por otro lado, generó 1300 empleos de manera directa y 5200 de forma indirecta.

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