La Comunidad lleva al TSJM Madrid Central y pide la suspensi贸n cautelar de la ordenanza que lo avala

El Gobierno regional ya ha presentado ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid un primer recurso contencioso-administrativo contra la ordenanza de Movilidad en que se ampara Madrid Central. Pide su anulaci贸n y la suspensi贸n cautelar de su entrada en vigor en lo que respecta al plan de restricciones al tr谩fico en la almendra central. En unos d铆as plantear谩 un segundo contra el acuerdo de la junta de Gobierno local que aprob贸 este proyecto para restringir el tr谩fico privado en el centro.

Diez son los argumentos en que se basa este primer recurso: est谩n relacionados con la falta de informes y documentos, carencias en la tramitaci贸n y la intromisi贸n en competencias regionales. Estas son las diez razones:

1. Faltan informes del Consorcio Regional de Transportes y de la Consejer铆a, adem谩s del informe preceptivo de la Direcci贸n General de Organ铆zaci贸n, R茅gimen Jur铆dico y Formaci贸n de la Gerencia de la ciudad. Garrido recuerda que Madrid Central va a afectar a la movilidad en el conjunto de la regi贸n.

2. Ausencia de informe de impacto normativo: esto ser铆a, seg煤n la jurisprudencia, causa de nulidad de la ordenanza. Entre otros, faltan el impacto econ贸mico sobre quienes tengan que buscar otros medios alternativos de transporte y sobre comercios y empresas en la zona o relacionados con ella.

3. Ausencia de informe de impacto en materia de igualdad de oportunidades, no discriminaci贸n y accesibilidad universal de las personas con discapacidad.

4. Falta de sometimiento a informaci贸n p煤blica: el Gobierno regional afirma que el texto que se someti贸 a este procedimiento es 芦sustancialmente distinto禄 al que finalmente se aprob贸.

5. El per铆metro de Madrid Central no comprende las zonas m谩s contaminadas de la ciudad, que seg煤n el informe de Calidad del Aire del Ayuntamiento son las Escuelas Aguirre o la plaza de Fern谩ndez Ladreda, 芦ambas fuera de la zona de restricci贸n禄, ha apuntado Garrido.

6. No hay evaluaci贸n de impacto ambiental en las zonas colidantes con el per铆metro de Madrid Central.

7. No se ha dado audiencia a los municipios lim铆trofes, a pesar de que sus habitantes se ver谩n afectados.

8. Omite la reserva de plaza de aparcamiento para personas con discapacidad, no saben en el Gobierno regional si por descuido o error.

9. La entrada en vigor de Madrid Central no se acompa帽a de medidas que permitan su eficaz aplicaci贸n, porque 茅stas no se han desarrollado. Un ejemplo son los paneles que informar谩n sobre las plazas en los aparacamientos, que no estar谩n listos hasta dentro de varios meses.

10. El impacto de la puesta en marcha del proyecto en plena 茅poca navide帽a.

脕ngel Garrido ha apuntado que reforzar谩n Metro para 芦hacer todo lo posible禄 por evitarle problemas a los ciudadanos, aunque prev茅 que haya 芦caos禄 porque las medidas relacionadas con el transporte p煤blico hay que planificarlas 芦con meses e incluso a帽os禄. No obstante, es tajante: 芦Cualquier problema que se produzca con el transporte p煤blico de la ciudad es responabilidad exclusiva y absoluta del Ayuntamiento禄.

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