Francisco Spasaro. “Hay mucho inter√©s por los camiones a GNC”

El gerente de Marketing de Iveco Argentina destaca las repercusiones de los nuevos modelos

Francisco Spasaro, Gerente de marketing de Iveco Argentina

A cuatro meses de la presentación que hizo Iveco de los primeros camiones a gas natural comprimido que ya se venden en la Argentina, Francisco Spasaro, gerente de Marketing de la terminal local, marcó los desafíos que plantea el uso del GNC en los vehículos comerciales en el país.

A nivel mundial, la marca ya dispone de veh√≠culos a GNC, GNL y otras tecnolog√≠as alternativas. Con esa experiencia, la decisi√≥n de presentar en la Argentina los flamantes modelos demand√≥ un proceso de dos a√Īos, ya que “la legislaci√≥n espec√≠fica referida a GNC estaba pensada para transformadores. Esa normativa imposibilit√≥ que las terminales pudieran ofrecer veh√≠culos desde f√°brica”, dijo.

Seg√ļn el directivo, el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) trabaj√≥ desde 2018 en la evoluci√≥n de esa normativa, que reconoci√≥ como v√°lidas las homologaciones a gas europeas. Esa acci√≥n permiti√≥ importar los veh√≠culos correspondientes. “Hoy Enargas est√° trabajando en una normativa similar pero para producci√≥n local”, afirm√≥ Spasaro y destac√≥ que otro aspecto importante es la disponibilidad del recurso natural de GNC y el proyecto de Vaca Muerta. “Pasamos de un pa√≠s que todav√≠a contin√ļa en una emergencia energ√©tica, que importaba gas a ser el a√Īo pr√≥ximo un pa√≠s exportador”.

-¬ŅEs posible cambiar la matriz energ√©tica del transporte en el pa√≠s?

-Creo que s√≠, pero va a llevar mucho tiempo. La experiencia europea comenz√≥ con un volumen muy bajo de unidades con combustibles alternativos. Siete u ocho a√Īos despu√©s, ocupan el 5% del mercado total -el 95% siguen siendo veh√≠culos a di√©sel-. Aqu√≠ las condiciones son m√°s favorables que las europeas, en el sentido de que hay un spread (margen) de costo de combustible m√°s grande que en Europa. En la Argentina, la justificaci√≥n es m√°s amplia. Existen dos aspectos relacionados con el gas: uno es el ambiental y el otro es el econ√≥mico, que es la reducci√≥n de costos operativos con la disminuci√≥n del valor del combustible.

-Desde el lanzamiento de los camiones a GNC, ¬Ņqu√© devoluci√≥n tuvieron por parte de los transportistas?

-Demostraron mucho inter√©s, tuvimos varias reuniones y all√≠ surgieron preguntas como qu√© pasar√≠a si se daba un posible cambio por otras opciones energ√©ticas. Les preocupaba cu√°l ser√≠a el valor de reventa de esa inversi√≥n. Es una duda comprensible, pero no creemos que el mercado migre hacia otra alternativa. Otra duda fue cu√°nto m√°s cuesta esta tecnolog√≠a, en relaci√≥n con el valor de un veh√≠culo di√©sel; y otra fue sobre la vida √ļtil del motor. A partir de las respuestas el inter√©s de los transportistas creci√≥.

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