Cómo les fue a los aspirantes a sacar el registro con el nuevo examen práctico

Manuel y Dolores fueron juntos a sacar el registro Fuente: LA NACION РCrédito: Silvana Colombo

“Estoy nervioso, aparte ahora es m√°s complicado, pero creo que me va a ir bien. Lo que m√°s me cuesta es el estacionamiento. No me cuesta la rotonda en reversa, los conos tampoco y a la prueba en pendiente no le tengo miedo. Veremos c√≥mo me va”, dice Manuel de la Serna, de 38 a√Īos, antes de empezar el examen pr√°ctico de manejo.

Mientas se prepara para arrancar, Pedro Gacio, el instructor que lo va a acompa√Īar en el auto, instala las c√°maras que son una de las principales novedades en esta renovada prueba. Una va dentro del veh√≠culo y la otra en la parte externa. Esperan que esto le de m√°s transparencia al examen y, adem√°s, el que rinde podr√° pedir ver el video en caso de no estar de acuerdo con la decisi√≥n del evaluador.

Hoy se empezaron a implementar los cambios para sacar el examen pr√°ctico en la ciudad de Buenos Aires, una prueba que no se actualizaba desde el 2005 . Las instancias evaluadoras ser√°n m√°s exigentes y se sumaron dos postas m√°s, a las cuatro que ya ten√≠a. Los nuevos desaf√≠os: controlar el auto en subida y en bajada. En cuanto al te√≥rico, el aspirante tendr√° que estudiar entre 1500 preguntas, a diferencia de las 750 del anterior. Para las renovaciones, la √ļnica novedad ser√° la proyecci√≥n de un video que intentar√° ser m√°s did√°ctico y contar√° con animaciones en tres dimensiones.

De la Serna manejaba un Nissan Tida azul. La primera prueba fue el temido momento del estacionamiento, en donde mostr√≥ una buena destreza, m√°s all√° de que el motor se le apag√≥ en una oportunidad y el auto qued√≥ a unos 25 cent√≠metros del cord√≥n. Luego continu√≥ hacia la pendiente donde no mostr√≥ ninguna dificultad, hizo la rotonda en reversa, el zigzag entre los conos y finaliz√≥ la prueba. “Est√° aprobado, todo estuvo dentro de los m√°rgenes correctos. La verdad que se lo not√≥ muy seguro, a partir de ahora ya puede manejar”, dijo Gacio, el evaluador.

“Al fin sac√≥ el registro. Siempre me tocaba manejar a m√≠. Ahora vamos a poder ir a tomar algo y a la vuelta me relajo, le toca manejar a √©l”, cuenta Dolores Carman, de 28 a√Īos, la novia de De la Serna.

Los aspirantes a sacar el registro empezarán la prueba con cuatro puntos. Si cometen faltas a lo largo del examen los van a ir perdiendo. Algunas cuestan un punto, otras dos y también hay faltas que directamente te dejan sin posibilidades de continuar, como por ejemplo, tocar el cordón. En esos casos, el aspirante deberá volver dentro de cinco días hábiles para hacer un segundo intento.

Mariana tenía miedo pero le fue bien Crédito: Silvana Colombo

Ese fue el caso de Svitlana Kuzmentsova, una ucraniana radicada en la Argentina. “Yo reprob√© el examen la primera vez que lo rend√≠. Hoy volv√≠ y lo aprob√©. Estoy muy contenta. Con mi marido solemos viajar por le pa√≠s y el exterior, ahora yo tambi√©n voy a poder manejar cuando alquilemos un auto”, dijo Kuzmentsova con un marcado acento extranjero.

“Cambiamos el examen porque tenemos un objetivo muy concreto, que es reducir los fallecidos en siniestros viales. Buscamos que la gente conduzca mejor. Para esto necesitamos mejor educaci√≥n vial, como tambi√©n debemos adaptarnos a los tiempos actuales y buscar nuevos modos para que la informaci√≥n le llegue a las personas. Hay que aprovechar esta instancia para formar buenos conductores”, explic√≥ Paula Bisiau, subsecretaria de Movilidad Sustentable y Segura de la Ciudad de Buenos Aires.

En total 147 personas perdieron la vida en siniestros viales el a√Īo pasado en la Ciudad, una cifra que se mantiene similar al promedio de los √ļltimos tres a√Īos, pero que tuvo un incremento del 5% respecto a 2017. El grupo m√°s vulnerable es el de los peatones, seguidos por los motociclistas, automovilistas y el resto de los actores de la movilidad urbana.

El estacionamiento sigue siendo la prueba de fuego Fuente: LA NACION РCrédito: Silvana Colombo

En la Ciudad se emiten alrededor de 450 mil licencias por a√Īo, de las cuales el 87,7% (402.767) son por renovaciones, y el 12,3% (56.535), otorgamientos. El 32% son mujeres y 68%, varones.

“Mir√°, yo aprend√≠ a manejar con mi t√≠o y √©l me gritaba tanto que qued√© traumada y nunca me anim√© a sacar el registro. Hoy, despu√©s de 28 a√Īos, vine y lo saqu√©. Estaba muy nerviosa, por esa mala experiencia el manejo se convirti√≥ en un tab√ļ en mi vida. Pero la verdad que hoy rend√≠ muy bien porque tengo al mejor instructor del mundo. No me costaron las pruebas, escuch√© que ahora es m√°s complejo pero lo pude resolver”, explicaba Mariana Samarelli, de 46 a√Īos, que estaba sonriente con su cartel verde con la “P” de principiante. A su lado, Ricardo Pretta, “el mejor instructor del mundo”.

“La obtenci√≥n de la licencia de conducir no es ni debe ser considerado un tr√°mite m√°s para el vecino sino un proceso de instrucci√≥n necesario. Es una instancia en la que el aspirante no s√≥lo tiene que demostrar que est√° en condiciones de manejar, sino que adem√°s cuenta con los conocimientos y la capacidad de respuesta necesarios para convivir responsablemente con peatones, ciclistas y otros conductores de veh√≠culos que se mueven por la Ciudad”, dijo Juan Jos√© Mendez, secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires.

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