Cielos abiertos. El Gobierno habilitó a Latam a volar de Buenos Aires a Miami con aviones chilenos

Latam invertir√° US$72 millones en nuevas aeronaves Boeing 767

Las autoridades argentinas dieron un paso m√°s en su pol√≠tica de cielos abiertos y autorizaron la modalidad de “ interchange” para la aerol√≠nea Latam, que a partir del 23 de septiembre pr√≥ximo podr√° volar la ruta Buenos Aires-Miami con aeronaves de matr√≠cula chilena.

Hasta ahora ese trayecto era cubierto con aviones de bandera argentina que por su antig√ľedad no iban a cumplir con los requisitos exigidos para operar en Estados Unidos a partir de enero de 2020. De esta manera el holding podr√° reemplazarlos con aviones m√°s modernos que integran su pool.

Latam tiene operaciones dom√©sticas en seis pa√≠ses, llega a 146 destinos en 25 pa√≠ses y si bien ya lo hac√≠a en pa√≠ses como Brasil, Colombia y Per√ļ, no ten√≠a permitido en la Argentina operar sus rutas combinando aviones de distintos or√≠genes.

La autorizaci√≥n otorgada por la Administraci√≥n Nacional de Aviaci√≥n Civil Argentina (ANAC) le permitir√° un mayor uso de las aeronaves y mantener activa la ruta a Miami en un momento en que las aerol√≠neas est√°n en crisis por el aumento de los costos en d√≥lares y, al mismo tiempo, la obligaci√≥n de bajar tarifas para mantener los niveles de ocupaci√≥n. De hecho, Latam vend√≠a hace un a√Īo el ticket a Miami a un valor no menor a US$800 y hoy se puede comprar por US$400.

La medida permite a Latam sostener el vuelo que sale de Ezeiza en un contexto de aumento de los costos en dólares y guerra de tarifas Fuente: Archivo

La solicitud de Latam se hizo “con car√°cter de urgencia” dado que las nuevas exigencia de Estados Unidos comenzar√°n a correr en enero de 2020 y para la empresa no hab√≠a posibilidad de amortizar el gasto de instalar la tecnolog√≠a de GPS requerida en los aviones con 20 a√Īos de antig√ľedad. Con la habilitaci√≥n de la modalidad de intercambio invertir√° US$72 millones en dos nuevos Boeing 767 con matr√≠cula chilena, pero en lo sucesivo podr√≠an involucrarse hasta nueve aeronaves en la ruta Ezeiza-Miami.

Desde el Ministerio de Transporte se√Īalaron a LA NACION que la autorizaci√≥n se otorg√≥ con la condici√≥n de que se trate de un “tripulaci√≥n 100% argentina”. “De esta manera, la compa√Ī√≠a puede cumplir con las normativas que exige EE.UU a partir de 2020 y as√≠ sostener dicha ruta y el empleo de 200 pilotos y tripulantes argentinos”, apuntaron.

Latam invertir√° US$72 millones en nuevas aeronaves Boeing 767

“El hecho de poder operar en aviones nuevos y tener mayor disponibilidad de flota es sin dudas una gran noticia para nuestros pilotos. No s√≥lo nos brinda una enorme flexibilidad operacional, sino que nos permite sostener y potenciar el trabajo de las tripulaciones argentinas, apuntalando el desarrollo de carrera y sentando las bases para un futuro crecimiento de nuestras operaciones”, sostuvo Marcelo Moroni, director de Operaciones de Latam.

Por el momento la habilitación es solo para Latam y solo para la ruta Buenos Aires-Miami, pero no es la primera vez que se aplica la modalidad interchange en el país. En los 90, tres Airbus A310 de matrícula francesa formaron parte de la flota de Aerolíneas Argentinas.

La autorizaci√≥n llega luego de la aprobaci√≥n, el mes pasado, de un acuerdo de “doble vigilancia” entre las autoridades aeron√°uticas de Argentina y Chile, es decir, entre la ANAC y la DGAC. Esto significa que ambos pa√≠ses fiscalizar√°n la aeronavegabilidad y la operaci√≥n de los aviones. De todos modos, la operaci√≥n las aeronaves en ruta a Miami se realizar√° bajo la normativa argentina.

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