As√≠ es la ¬ęfuerza a√©rea¬Ľ del mundial de MotoGP para mover 375 toneladas en motos

R. P.

El mundial de MotoGP luce sobre el asfalto, pero se la juega en el aire. La enorme maquinaria organizativa de esta competici√≥n tiene su punto clave en la log√≠stica, en su capacidad de mover toda la organizaci√≥n de un punto a otro del mundo en un pu√Īado de d√≠as. Es una operaci√≥n a√©rea que no se ve, pero sin la que el mundial de MotoGP ser√≠a imposible. Es un gigantesco engranaje de precisi√≥n organizativa que pone en vuelo 375 toneladas.

Eso es lo que ¬ępesa¬Ľ el mundial de MotoGP. Esas 375 toneladas comprenden las motos, el material de los equipos de las tres categor√≠as que participan en el mundial y el extenso utillaje ligado a la organizaci√≥n de la que se encarga Dorna Sports, desde los coches de seguridad de carrera -safety cars- a los equipos de producci√≥n de televisi√≥n o los sistemas de cronometraje.

Para trasladar de un circuito a otro del mundo esas 375 toneladas, se ponen en vuelo cuatro grandes aviones de transporte. Se trata de cuatro aparatos Boeing 747 Freighter, operados por las compa√Ī√≠as Qatar y Cargolux.

Estos d√≠as, esa operaci√≥n de log√≠stica a√©rea tiene como escenario el aeropuerto de Zaragoza, que es en el que se concentra esa enorme carga ligada al mundial de MotoGP. Tras haberse disputado el Gran Premio de Arag√≥n en el circuito de Motorland -en Alca√Īiz (Teruel)-, toda la maquinaria del mundial de motociclismo tiene que volar hacia su gira asi√°tica. El primer destino es Tailandia, donde el espect√°culo de las motos rodar√° la pr√≥xima semana. Luego ser√° el turno de Jap√≥n, despu√©s Australia y, finalmente, Malasia, √ļltima cita asi√°tica de esta temporada del mundial de MotoGP.

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