Arag√≥n apela a ¬ęla complicidad de Europa¬Ľ para reabrir el tren internacional de Canfranc en 2024

La localidad oscense de Canfranc, en la frontera pirenaicacon Francia, acogi√≥ este domingo la jornada anual en la que colectivos aragoneses y franceses se re√ļnen para exigir la reapertura de esta estaci√≥n internacional de ferrocarril, emblema de la l√≠nea internacional que conect√≥ Espa√Īa y Francia a trav√©s del Pirineo aragon√©s hasta 1970.

Este corredor transfronterizo se cerr√≥ en 1970, cuando Francia opt√≥ por prescindir de esta l√≠nea de conexi√≥n con Francia tras el hundimiento de un puente en el lado galo. La jornada reivindicativa se realiza a√Īo tras a√Īo, convocada por Crefco y Crelog, que son las coordinadoras que luchan por la reapertura del Canfranc a ambos lados de la frontera.

Arag√≥n y Aquitania, las regiones espa√Īola y francesa conectadas por aquel viejo tren, han mantenido viva la reivindicaci√≥n durante todo este tiempo y la reapertura hace a√Īos que parece un objetivo factible, despu√©s de que las autoridades francesas apostaran por ir recuperando diversos tramos de aquel viejo ferrocarril. Sin embargo, a√ļn falta lo fundamental: acondicionar el t√ļnel que atraviesa el Pirineo para conectar a los dos pa√≠ses, y reconstruir el tramo de v√≠as que discurre desde la localidad francesa de Bedous hasta la frontera de Canfranc.

En total, unos 30 kilómetros pendientes y la necesidad de acondicionar todo el trazado para que tenga unas condiciones técnicas que lo hagan realmente competitivo como corredor internacional de transporte, tanto para viajeros como para mercancías.

Hace tres a√Īos, los presidentes de Arag√≥n y de Aquitania, Javier Lamb√°n y Alain Rousset, anunciaron que iban a pedir a la UE unos 150 millones de euros para completar las obras pendientes. Todo ello con el objetivo ‚Äďse dijo entonces- de que la l√≠nea de Canfranc volviera a estar operativa en su totalidad en el a√Īo 2020. Es decir, que los trenes pudieran transitar de nuevo entre Zaragoza y la ciudad francesa de Pau a trav√©s de esa emblem√°tica estaci√≥n del Pirineo, el trazado ferroviario que estuvo en servicio desde 1928 hasta 1970.

Aquellas expectativas han tenido que moderarse. La lentitud con la que marchan los proyectos ha forzado a ser menos optimistas, ante la evidencia de que en el a√Īo 2020 ser√° imposible reabrir el trazado. Ahora se habla del a√Īo 2024. A la vista de c√≥mo se avanza, tampoco ser√° sencillo cumplir con esa fecha, pero el Gobierno de Arag√≥n prefiere no darlo por imposible e insistir en que ese sigue el calendario que se maneja. As√≠ lo ha dicho este domingo en Canfranc el consejero aragon√©s de Vertebraci√≥n Territorial, Jos√© Luis Soro, quien ha apelado a ¬ęla complicidad de Europa¬Ľ para que la reapertura de esa l√≠nea internacional pueda ser una realidad dentro de cinco a√Īos.

El ferrocarril transfronterizo de Canfranc compite actualmente por los fondos que la UE distribuye al amparo de su ¬ęMecanismo Conectar Europa¬Ľ. En la convocatoria de este a√Īo se han solicitado a la UE 3,7 millones de euros, para afrontar una inversi√≥n total de 8,9 millones. A finales de a√Īo se sabr√° si Bruselas concede esa subvenci√≥n, con la que se quieren impulsar, entre otros, los estudios de reforma y explotaci√≥n del viejo t√ļnel transfronterizo.

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